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讓-保羅·埃邦加：CFM總裁兼首席執行官中國大飛機的“心臟”發動機的設計終於要告一段落。CFM國際公司總裁兼首席執行官讓-保羅·埃邦加6月12日接受記者采訪稱，為C919設計的發動機LEAP-1C將在本月底完成全部的設計圖紙，產生圖紙後會真正生產發動機的硬件。“在2013年的第三季度會做第一臺發動機的測試，在2014年中期，會把發動機裝在GE自己的747上進行飛行測試，隨時進行改動。”目前中國C919大型客機已經獲得包括國航、南航、東航、海航、川航、工銀租賃、交通銀行(601328,股吧)、中銀航空租賃、國銀金融租賃等11傢客戶共235架飛機訂單，CFM的發動機訂單數則為470臺。按照C919的規劃，2013年，飛機各零部件將運至上海，在浦東的大飛機總裝基地將總裝出第一架C919，並將於2014年首飛，2016年交付用戶。這與CFM透露2015年早期完成FAR33取證、2016年中期把C919投入商業運營的時間點相契合，但時間略顯緊張，因為同為中國商飛的ARJ21項目目前已經延誤瞭近五年。但讓-保羅則表示，“從我目前看到的情況，沒有任何延誤跡象，也會始終與商飛保持溝通。”CFM公司是1974年由斯奈克瑪（賽峰集團）與通用電氣（GE）組成的平股合資公司，是波音、空客等飛機制造商的主要發動機提供商。2012年，飛機訂單總數為724架，其中有423架采用瞭CFM發動機。與商飛合作的LEAP-1C發動機是其除CFM56發動機外的最新型號，預計在2016年正式投入使用，這意味著商飛同時是其啟動客戶。讓-保羅透露，中國不僅是其每年約5億美元的部件制造采購方，隨著C919項目的不斷推進，作為中國商飛C919大飛機的唯一發動機供應商，未來如果訂單達到預期，並不排除考慮在中國裝配和台中民間借貸民間代書低利信貸代書借款制造發動機，但目前並無確定消息。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-15/142493562.html
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