臺中借款聞
高速假日免費咋還 有望？
近日，全國糾風工作電視電話會議在北京召開。交通運輸部副部長馮正霖在會上表示，正認真研究重大節假日收費公路免收通行費的有關問題，按程序報批後爭取盡快實施。對此，有媒體擬的標題是“高速公路節假日有望免費”，乍看是一個讓人充滿希望的好消息，細細想來，卻不免失望盼瞭這麼多年，咋還是“有望”呢？交通運輸部正在“認真研究”，還要研究什麼呢？是研究可行不可行？從現實來看，節假日期間，高速收費站免費放行，早已成為不少地方緩解擁堵的常用辦法，隻是這一直都是“權宜之計”，而且都是選擇性放行隻有收費站前汽車排隊超過兩三百米才免費放行，沒有全國統一的標準。既然已經有瞭各地的自覺“試點”，且效果不錯，為何不能立馬推廣，成為制度性的舉措？據稱，有關節假日高速該不該免費放行的討論中，有專傢擔心，免費放行後，會刺激更多車主通過高速出行，導致更加擁堵。且不說此論是否符合實踐，隻需明白一條：倘若以擁堵來作為堅決收費的理由，那交通運輸部開展多年的收費公路清理，還如何進行下去？況且，2009年前後，多地二級公路收費逐步取消之時，也未見路上比以往堵瞭多少。節假日高速公路免費放行，早已是民意所向，而且大傢所盼望的，不僅是“重大節假日”免費，而是希望全國的高速公路，能盡快終結收費時代。我們不明白的是，為何一項民意所向的利好政策，總是這麼難以出臺，要“研究”那麼好一陣時間。一些代表委員的說法可能切中要害：“高速公路能否免費開放，並不是政府就能說瞭算，還要取決於高速公路公司的意見。”換句話說，收費與不收費，牽涉多少人的既得利益，必然要“研究”一番。前不久有報道，高速公路上市公司的毛利潤，已“超地產趕白酒”，成為名副其實的暴利行業。這與從去年開始的“收費公路專項清理”工作所取得的進展形成對比排查發現，共有771個項目存在問題。對很多高速公路公司而言，收費已不單是還貸保本的需求，有多少不該收卻依舊收的過路費成就瞭它們的暴利，已經不言自明。總之，公路姓“公”的屬性就擺在那，正本清源，還利於民，應該隻爭朝夕，盡快成為現實，切莫總是落入利益盤桓的桎梏中。本報評論員 王子明
雲林四湖汽車貸款新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-21/埔心汽車貸款140650132.html
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