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● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

  開發商不願多建車位

  連日來，記者探訪三鎮多個小區發現，車多位少已成普遍現象。除瞭老舊小區停車難，一些交付使用不超過5年的小區也開始遭遇停車難。記者還發現，停車矛盾最為嚴重的是三環以內、房齡5年左右、入住率比較高的小區。停車位的稀缺，也帶來租金或者售價的節節看漲。

  據瞭解，小區停車難出現的一個重要原因，就是住宅小區執行的車位配建標準，遠遠趕不上私傢車增長的速度。



  記者瞭解到，目前武漢市執行的小區車位標準是2003年制定的普通住宅停車位配建標準。2003年，武漢市制定瞭《城市市政公用和其他工程設施規劃管理技術規定和城市建築工程規劃管理技術規定》。按照規定，普通住宅每戶不少於0.25個車位，相當於每4戶人共用1個車位。而這十年來，武漢的私傢車擁有量由2002年的5.4萬輛增加到2012年的78.1萬輛，增加瞭13.5倍。面對迅猛的增長速度，過去的停車位配建標準顯然已經無法滿足現在業主們的實際需求。



  業主實際需求難滿足龜山區農地貸款率利最低銀行

  您所在的小區是否也正在遭遇停車難題？您對化解小區停車難有怎樣的看法和建議？即日起，本報將對江城小區停車難進行全面調查，歡迎您通過熱線電話(027-88567546)、官方微博(@楚天金報)與我們取得聯系，我們將與您一起對每一條反饋意見進行探討。

圖為：如今，江城小區普遍出現的停車難題，讓廣大市民頭疼 （記者宋雙慶攝）

內容來自sina新聞

  投資自用兼顧

  據瞭解，武漢市內部分2005年以後建設的小區，雖然在停車位配建方面已經高於這個標準，仍然不夠用。如武昌大東門的凱樂花園小區，規劃戶數1554戶，車位總數433個，車位配比為0.28。雖然這一車位配建比例略高於1:0.25的標準，但近幾年來該小區"停車難"的局面依然在不斷加劇。

  記者梳理多個小區停車位出售信息顯示，目前，武漢新城區小區地下停車位價格多在8萬元-10萬元之間，中心城區在10萬元-20萬元之間，高檔小區在20萬元-40萬元之間，根據小區所處地段、物業檔次、建成年份、小區周邊交通管理狀況等因素，車位價格相差較大。如果業主要想獲得一個屬於自己的停車位，少則要掏出購買一臺中檔轎車的錢，多則是要花費買一套小戶型商品房的錢。記者還發現，現在不論是何種價位的車位，單價均比小區商品房的單價要高出 10%-20%。

  為愛車租個傢不易





新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-25/07014012331.shtml

  記者在實地探訪過程中發現，在武漢一些中高檔小區，一傢人擁有兩輛甚至多輛私傢車的情況已屢見不鮮。以永清街的怡景花園為例，該小區物業公司相關負責人介紹，小區住戶中一傢兩臺車的不稀奇，還有業主傢裡每個傢庭成員都有一臺車。而擁有400戶業主的該小區，目前也隻配置瞭100多個車位。

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圖文江城最貴車位夠買一套小戶型

  "一個月僅停車費就近1000元，甚至比每個月的油錢還要多。"昨日，在京漢大道大智路一個小區，業主祝先生接連向記者感嘆"停不起車"。祝先生告訴記者，他是個新手，開的是一輛4萬元買回來的二手愛麗舍，由於小區停車費高出自己的承受能力，他隻好把自己的"破車"長期停放在小區外的路邊。

  該小區物業工作人員介紹稱，小區內所有露天停車場"包幹價"為750元/月，但由於車輛較多，目前已經停止辦理露天停車場的月卡，如果業主要租用露天停車位，就隻能辦理臨時停車卡，收費標準為4元/小時，24小時停車50元封頂。同時地下停車位也所剩不多，"每月996元，如果一次性交半年費用會有折扣，折後價696元"。記者發現，該小區附近的多個新建小區，每月停車費標準都接近千元，房齡略長的小區每月收費標準則在400元左右。

  在武昌徐東片區的某小區，物業人員表示，小區地下車位停車費為580元/月，地上停車費為280元/月。漢口三眼橋的海虹景小區，停車費按月繳的話是580元/月；漢口三陽路的華清園，停車費420元/月；漢口沿江大道某小區，1000元/月。

  而相對於市中心，位於二環和三環之間的武昌南湖片區，大部分小區地面停車費相對較低，每月大多在100元至200元之間。例如，獅城風華新都為180元/月，大華南湖公園世傢為135元/月，水域天際為100元/月。不過相對低的價格也帶來瞭新的問題，在水域天際等小區，物業人員坦言"交瞭錢也不能保證一定找得到位置停車"，一些業主反映，如果在小區內找不到空車位，他們會選擇到其他停車場臨時停車，相當於要交雙份停車費。

  記者走訪三鎮多個小區發現，目前各小區的停車費基本上由場地租金和停車服務費兩部分組成，其中，停車服務費是按照物價部門核定的80元/月，場地租金是自由調節的。

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  配建標準滯後

  近日，記者通過踩盤發現，目前絕大多數購房者買房時的關註點還主要集中在房子本身及周邊配套上，對於小區內部停車位資源的關註卻並不多。而開發商在賣房時也都在強調房子價格、交通配套等內容，對於配建的停車位數量等問題大多避而不談，當業七股區房屋二胎主入住小區後發現停車難、停車貴等問題，後悔已經來不及。即便有業主會留意停車問題，但因為小區停車位信息缺乏公開透明，業主查詢起來也比較麻煩。

  既然停車成為幾乎所有小區的通病，開發商為何不多建一些停車位？南湖一小區的開發商向記者坦言，一些開發商特別是中小開發商，其實非常不願意建停車位。以地下停車位為例，不僅包括土方、地基等建設成本，還包括通風、消防、人防配建等安裝成本，一個10平方米的車位，成本就要近10萬元，而小區地段越好，地下車位的成本就越高，"出售車位利潤不高，出租回收成本周期太長，所以地下車位能不建就不建，地上車位能少建就少建"。

  漢口一個商業項目的負責人告訴記者，該項目到用餐高峰也是停車難，而且開發商已經預計到瞭這種局面，可就是不願意建設停車位。為啥？一是時間長，多建停車位意味著該項目至少晚半年入市；二是停車位的投資巨大，初步估計要幾千萬元，"這些費用，要停多少輛車才能賺回來？"



  最貴車位達40萬元

  搶車位難，租車位貴，不少業主索性選擇買車位，並希望能通過這個辦法一勞永逸地解決停車問題。在武昌珞獅南路上一中檔小區，業主薑女士看中該小區三期在售的地下停車位。物業工作人員告訴她，"還有少量地下停車位出售，價格是14萬元-15萬元。"而薑女士清楚地記得，就在5年前，該小區地下車位售價還在4-5萬元。

  記者瞭解到，漢口發展大道一個小區，兩年前出售車位時售價是15萬元；三陽路華清園的地下車位出售價格最高24萬元；永清街一個小區4年前出售車位時，價格在21萬元-36萬元不等。"36萬的是子母車位，即一大帶一小，可以容納兩臺車。"購買瞭該車位的9棟業主李先生介紹，目前該小區100多個地下停車位已經全部售出。

  昨日，本報《業主每晚上演"搶車位"大戰》報道見報後，不少武漢市民都表達瞭同樣的感受。記者通過探訪瞭解到，停車難背後小區車位配建標準落後，加上開發商不願意高投入，導致車位緊張成為常態。而在車位稀缺的大背景下，停車費也是水漲船高，一些中心城區小區一個10平方米左右的車位，售價甚至達到瞭幾十萬元......【相關閱讀：停車難成普遍現象 業主每晚上演搶車位大戰】

  本報記者廖橋 王華芬

  記者瞭解到，近年來，一些小區已經有意識地提高瞭停車位的配建標準，一些高檔小區車位配比達到瞭1:0.6的標準，但這也隻是少數。

  停車費節節高

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